高速差分過孔特性研究

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一博科技自媒體高速先生原創(chuàng)文 | 黃剛
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: {+ }0 |" ?6 F- M* P% u8 t對于SI工程師而言，沒有什么事情比把PCB結(jié)構(gòu)的仿真結(jié)果和測試結(jié)果擬合上更令他們感到開心的了。因為能做到這一步，說明了仿真的可靠性，進而可以通過仿真解決大部分的問題，這可謂是PCB行業(yè)的一大福音。


. w  O, x8 O8 _4 X這也是我們高速先生一直以來的夢想，仿測擬合，雖然只是很簡單的四個字，但是需要包含的理論知識，軟件使用以及測試方法卻需要很長時間的積累。高速先生也在這方面一直在做深入的研究，發(fā)現(xiàn)這的確是一個苦差事。剛好今年的文章中就有一篇講得比較透徹的仿真測試擬合的案例，下面我們一起來看看。


題目有點長，但是也很容易理解，講的就是對差分過孔的分析，分析的方法就是通過仿真和測試進行擬合。

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大家可能覺得無非就是一對過孔嘛，會3D仿真的人不用半天就能把它建模出來，測試嘛，投一塊測試板，然后把這對孔做上去，通過網(wǎng)絡(luò)分析儀一測不就OK了嗎。恩，總體思路的確是這樣，但是隨著文章的深入你會發(fā)現(xiàn)就有一些因素實際上很難去把控。
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- e, Q9 I: X6 A3 A+ ~8 s: m  U文章的開場白，首先是對過孔的特性進行一番介紹，例如過孔的危害是怎么樣的，會影響阻抗啦，會減緩上升時間之類。

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% k  d/ ^& F- u% D5 `然后給出的總體思路與大家的不謀而合，你會發(fā)現(xiàn)除了我們上面說到的那幾個核心步驟之外，還多了一些有的朋友可能沒聽過的步驟，例如de-skew、de-embedding等等，這都是測試中會遇到的專業(yè)術(shù)語，我們這里先不講，賣個關(guān)子哈。
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本文需要進行仿真測試對比的是一對從L7層換到L16層的過孔，通過做一根L7層和L16層的走線把兩邊去嵌掉，得到我們所關(guān)心的過孔結(jié)構(gòu)參數(shù)。



3 x, o% ^) ~! _, O% _在去嵌之前，作者先用網(wǎng)分測試出上面三個結(jié)構(gòu)的參數(shù)，結(jié)果似乎有點奇怪。為什么L16層的走線損耗差得那么厲害，甚至比多一對孔的L7轉(zhuǎn)L16的結(jié)構(gòu)還差呢？這說不過去�。�


當作者看到上面結(jié)果的模態(tài)轉(zhuǎn)換也是L16層比較差的時候，大概知道了原因，肯定是由于這對差分線的P和N之間有延時差，也就是skew造成的。然后立馬把L7和L16的走線的P和N單端線的延時拿出來一比，果然證實了這一點。L16層的P和N的延時非常的大，因此造成了損耗在高頻的急劇下降。
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如果大家沒注意這一點，直接拿來去嵌的話會怎么樣呢？很可能會得到一個錯誤的S參數(shù)，高于0dB。
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* A: ]6 H6 j% {3 F8 I為什么P和N會有那么大的skew？主要原因還是由于玻纖效應(yīng)的影響。L7層和L16層其實都遇到了玻纖效應(yīng)，只不過程度不同而已，這也從側(cè)面說明了玻纖效應(yīng)的概率性。
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如同前文所說，如果我們就這樣去嵌的話，得到了所謂過孔的結(jié)果就是下圖這樣的。

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那我們應(yīng)該怎么辦呢？難道需要重新再投一板測試板？先不用哈，我們看看能不能在當前測試數(shù)據(jù)的情況下做一些優(yōu)化，把skew給去掉，也就是de-skew了。
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6 D) z- X1 Z0 @' R' G& D7 V- h9 n這是本文最核心的內(nèi)容，也是最難理解的一步。它通過損耗與相位之間的公式，從中反推出相位差，然后通過補償?shù)姆绞桨褍蛇叺膕kew抹平。
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完成這一步運算之后，再來看優(yōu)化后的測試數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)，skew的影響基本沒有了。
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& j' c. J7 U& |7 D/ w  s! C優(yōu)化后的損耗測試結(jié)果就和我們預(yù)期的比較吻合了。

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這個時候再去通過相關(guān)去嵌軟件，就能真正的進行去嵌，得到過孔的真實參數(shù)。

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+ z3 n5 L# ?/ @/ y8 C有了測試結(jié)果，后面就要進行仿真了。仿真相對難度小一點，通過對過孔的幾個參數(shù)進行掃描，考慮一定的加工誤差之后，就能確定一組加工后的參數(shù)值，從而使過孔的仿真結(jié)果和測試結(jié)果達到基本的吻合了。

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; I# d' G4 b' K/ q7 U  f" X" w好，篇幅關(guān)系，本文的主要內(nèi)容就和大家分享到這里了。
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