某行車記錄儀CE輻射超標整改案例

對于CE電流法，對于包括GND線束的，需要重點考慮線束的共模干擾，因為如果是線束間的差模干擾的話，由于線束彼此之間距離很近，差模信號會彼此之間形成磁通對消，所以可以重點考慮共模干擾，線束的共模干擾通常有單極天線，偶極天線和回路天線幾種類型，對于單極天線其輻射強度計算公式為，對于該公式，之前群友也提到過有的書中是前面系數(shù)不一致，有沒有可能是由于偶極子天線引起的，對于該問題，暫時也沒有找到合理的解釋，但是不影響我們整改，因為需要整改的因素是一致的，我們暫且重點關注頻率f，電流I，天線長度L，測試點到電流環(huán)路的距離r。

而線束的共模干擾，通常會由1.GND回路阻抗較大引起的電流驅(qū)動型共模干擾，對于該類問題需要重點考慮降低回路阻抗；
2.電壓直接驅(qū)動型的共模干擾，可以參考這個公式整改E≈W*C*U*R/d，距離里面的參數(shù)定義可以參考之前的文章，此處不在介紹；
3.磁回路耦合引起的共模干擾，可以參考這個公式，E≈S*I*F*F/d，同樣參數(shù)的介紹不在此處再做介紹。
當然對于感性耦合，可以參考E≈W*M*I/d。
基于以上的理論基礎，我們分析以下的案例（本案例是基于賽盛案例進行的理解說明）
一.實驗產(chǎn)品背景：

二.實驗現(xiàn)象
行車記錄儀CE電流法在144MHz，240MHz超標，如下圖所示：


該超標頻點為窄帶超標，通常由時鐘信號引起，我們通過計算頻差，發(fā)現(xiàn)頻點為時鐘信號的48MHz引起。
對于CE超標問題，

首先，我們先按照單極子天線耦合的幾大因素進行考慮整改
由于頻率f，距離r是無法改變的，我們可以降低驅(qū)動電流I，減小天線長度L。減小共模干擾引起的驅(qū)動電流，我們可以選用共模電感，增加差模濾波電容（個人理解，該電容可以旁路信號上的干擾，但是地線上的干擾無法濾除），對信號線進行屏蔽處理（注意屏蔽層360°環(huán)接）。（對于該項措施，原文沒有相應的處理，因而不能確認該整改會帶來多大的影響，但是該步驟應該是需要考慮的。）
其次我們通常分析發(fā)現(xiàn)，線束上并沒有直接相關的頻率點，說明是通過別的方式耦合形成的共模干擾。
干擾源角度分析：
1：考慮容性耦合，E≈W*C*U*R/d，w沒有辦法改變（可以進行展頻處理信號除外），C跟正對有效面積直接相關，增加接口和干擾的距離，U是驅(qū)動電壓，d對應的距離，我們之前的屏蔽措施也是減小了被干擾源的接地電阻R，對于已經(jīng)成型的產(chǎn)品，目前能做的是降低驅(qū)動電壓和減小接地電阻（前面已經(jīng)有了），由于是晶振時鐘信號，我們可以考慮在不影響晶振幅度的基礎上，降低驅(qū)動能量，或者增加串聯(lián)電阻的大小。

2：考慮感性耦合，E≈W*M*I/d，措施是集中在降低驅(qū)動電流上，前面的電阻串聯(lián)和降低驅(qū)動能量同樣有效。
3：考慮磁回路耦合，E≈S*I*F*F/d，需要較小的環(huán)路面積，電阻串聯(lián)同樣有效，當然晶振下方的完整地平面屏蔽也是極其重要的。
以上的措施都是針對干擾源實施的。

干擾源潛在存在二次干擾的路徑分析
分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)晶振所在的電路板通過FPC排線連接，對于該路徑，我們同樣可以從降低接地阻抗（盡可能的增加地pin），降低驅(qū)動電流，F(xiàn)PC排線屏蔽，增加FPC排線與線束接口等方式進行整改。

結(jié)合以上措施，最終整改通過。


以上措施都是在做加法整改，在完成整改后，可以根據(jù)成本及對項目的影響大小，在不影響整改效果的基礎上，刪除一些措施，完成最終的整改。
很多的實際案例側(cè)重于直接告訴結(jié)論是怎么整改的，缺少一套系統(tǒng)的整改思路，就個人理解而言，其實對emc整改的能力提升是比較有限的，系統(tǒng)的提升EMC能力可以多看看EMC書籍和EMC的培訓視頻（很多EMC培訓都是付費的），最終形成一套屬于自己的EMC整改思路。有興趣的可以看看我之前推薦的書籍，比如以下幾本：


或者參加線上的EMC培訓，比如以下培訓：




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