eSIM技術(shù)將如何在物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模應(yīng)用中發(fā)揮連接作用？

steven楊

eSIM技術(shù)將如何在物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模應(yīng)用中發(fā)揮連接作用？

eSIM是趨勢，eSIM正向我們走來。

• 3月7日，中國聯(lián)通率先在上海、天津、廣州、深圳、鄭州、長沙6座城市啟動“eSIM一號雙終端”業(yè)務(wù)。

• 4月6日，中國聯(lián)通聚合OTT，OEM廠商，芯片模組廠商、SIM卡、eSIM技術(shù)服務(wù)提供商等產(chǎn)業(yè)各方力量，成立“eSIM產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟”，打造eSIM全智能生態(tài)。

• 5月25日，中國移動旗下子公司中移物聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布了國內(nèi)首款eSIM芯片C417M，可提供“芯片+eSIM+連接服務(wù)”。

• 6月1日，中國移動在天津、上海、南京、杭州、廣州、深圳、成都7個(gè)城市正式啟動“eSIM一號雙終端”業(yè)務(wù)。

• 6月7日，泰國運(yùn)營商True Move H首推eSIM卡連接智能手表。

• 6月10日，日本運(yùn)營商KDDI宣布與豐田合作，推出eSIM卡連接汽車。

• 6月13日，匈牙利運(yùn)營商Magyar Telekom首推eSIM卡，華為智能手表成為首款兼容該eSIM卡的設(shè)備。

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eSIM從問世到發(fā)展初期曾受到一些運(yùn)營商抵觸，因?yàn)檫@意味著要顛覆掉傳統(tǒng)SIM卡，砍掉運(yùn)營商多年苦苦經(jīng)營的圈地門檻。從拒絕到接受，如今運(yùn)營商也主動出擊了， eSIM時(shí)代真的已經(jīng)到來？它到底是攪局者還是推動者？ 面對海量終端的連接剛需, eSIM將催生什么樣的新型商業(yè)模式，如何在物聯(lián)世界中發(fā)揮關(guān)鍵作用？

從拒絕到接受，運(yùn)營商為何推eSIM？

比較傳統(tǒng)SIM卡，eSIM主要有兩大優(yōu)勢：一，eSIM直接跟終端設(shè)備集成，更加牢固耐用，防震防塵，不必更換，節(jié)省卡槽空間。二，eSIM可通過空中寫卡實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程配置，可批量開通、靈活變更簽約和變更運(yùn)營商。

eSIM的推動者是GSMA，其正在推動eSIM生態(tài)參與者與標(biāo)準(zhǔn)化參考構(gòu)架保持一致。GSMA推動的eSIM遠(yuǎn)程配置管理（RSP，Remote SIM Provisioning）規(guī)范，分為面向消費(fèi)者和面向M2M物聯(lián)網(wǎng)兩大領(lǐng)域。

• M2M RSP規(guī)范：自2013年12月發(fā)布v1.0版本，到2017年7月，GSMA已完成v3.2版本。

• 消費(fèi)者RSP規(guī)范：2016年1月，GSMA針對可穿戴設(shè)備發(fā)布v1.0版本；2016年11月，針對智能手機(jī)發(fā)布v2.0版本，2018年正在完成v3.0版本。

對于消費(fèi)者領(lǐng)域，在智能手機(jī)已趨于飽和的當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)連接正從手機(jī)向智能手表等可穿戴設(shè)備擴(kuò)展。目前移動市場連接數(shù)量的增長主要依靠一人多號、一機(jī)多號和第二卡槽，據(jù)Verizon的一份報(bào)告顯示，一個(gè)移動用戶有將近3個(gè)設(shè)備連接。

eSIM為運(yùn)營商多設(shè)備捆綁、套餐共享等銷售創(chuàng)造了新機(jī)會。不過，eSIM面向的是一個(gè)更大的連接市場——物聯(lián)網(wǎng)。

傳統(tǒng)SIM卡綁定單一運(yùn)營商，需人工拔插更換，無法適應(yīng)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)部署。以車聯(lián)網(wǎng)為例，汽車廠商希望將車輛銷售到世界各地，并確保每一輛汽車能與當(dāng)?shù)厝魏我患疫\(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)連接，為用戶提供無縫的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，若采用傳統(tǒng)SIM卡，車輛每銷售到一個(gè)國家，需要大量人力更換SIM卡，這會增加運(yùn)營成本。若車輛駛?cè)敫采w盲區(qū)，eSIM方案可確保切換到有信號覆蓋的另一家運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)，從而保證無縫的連接體驗(yàn)，這是傳統(tǒng)SIM卡無法實(shí)現(xiàn)的。

消費(fèi)者終端連接擴(kuò)展需要eSIM，物聯(lián)網(wǎng)更需具備簡單靈活性的eSIM解決方案，這就是運(yùn)營商主動接納并推出eSIM的原因。

eSIM是攪局者還是推動者？

eSIM的核心是引入遠(yuǎn)程SIM配置（RSP）平臺，RSP的引入將重構(gòu)整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

過去，一張SIM卡與單一運(yùn)營商綁定，從生產(chǎn)、定制、發(fā)行、激活、使用到終止，整個(gè)生命周期是一條直線，運(yùn)營商擁有絕對的主導(dǎo)權(quán)。

而eSIM引入遠(yuǎn)程SIM配置（RSP）平臺后，形成了一個(gè)以RSP為核心的三角形生態(tài)構(gòu)架，生產(chǎn)、定制過程無需選擇運(yùn)營商，發(fā)行、激活方式發(fā)生變化，且與一家運(yùn)營商終止簽約后可通過空中寫卡選擇另一家運(yùn)營商。eSIM模式讓運(yùn)營商節(jié)省了傳統(tǒng)SIM卡從定制到發(fā)行所花費(fèi)的大量時(shí)間、精力和成本，但這也意味著運(yùn)營商對SIM卡的主導(dǎo)地位削弱。eSIM要顛覆消費(fèi)者領(lǐng)域，并非那么簡單。運(yùn)營商是絕不會輕易拱手交出主導(dǎo)權(quán)的，這是命根子啊。目前支持的eSIM的智能手表并不能自由選擇運(yùn)營商。因此，eSIM難于短時(shí)間內(nèi)顛覆消費(fèi)者領(lǐng)域，至少在未來5年內(nèi)傳統(tǒng)SIM卡仍將主導(dǎo)市場。

eSIM真正的爆發(fā)點(diǎn)是下一個(gè)藍(lán)�！�—物聯(lián)網(wǎng)。

面向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，eSIM價(jià)值無限。想象一下，未來的智慧城市，數(shù)以億計(jì)的物聯(lián)網(wǎng)終端若采用傳統(tǒng)SIM卡，要更換運(yùn)營商就得替換SIM卡，不僅耗力耗時(shí)，還可能導(dǎo)致停止運(yùn)行。而eSIM只需通過無線遠(yuǎn)程寫卡就可完成。同時(shí)，eSIM卡遠(yuǎn)程寫卡還可保障運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)在發(fā)生重大故障時(shí)切換到另一家運(yùn)營商，從而保障數(shù)字世界的可靠性和穩(wěn)定性。

更具簡單、靈活性的eSIM解決方案是推動物聯(lián)網(wǎng)規(guī)�；�的關(guān)鍵因素，事實(shí)上，面向物聯(lián)網(wǎng)，eSIM還將催生新型的商業(yè)合作模式，重構(gòu)多方共贏的生態(tài)圈。

連接即服務(wù)，eSIM催生新型商業(yè)模式

比較傳統(tǒng)手機(jī)業(yè)務(wù)，eSIM和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有何不同？

首先，與手機(jī)等消費(fèi)電子設(shè)備可以由用戶操作不同，很多物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是無人值守、沒有交互界面的，它們是“被動式”的，也不會“投訴”，在網(wǎng)絡(luò)與終端，在運(yùn)營商與終端設(shè)備商之間存在一個(gè)“最后一公里”縫隙。

其次，物聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用多樣化，跨地域、跨運(yùn)營商之間的互操作頻繁（比如車聯(lián)網(wǎng)、全球資產(chǎn)追蹤等），如何整合“碎片”，統(tǒng)一“接口”，提供無縫的物聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)，在eSIM時(shí)代大有空間可發(fā)揮。

物聯(lián)網(wǎng)連接的規(guī)模化部署需求日益凸顯了連接的價(jià)值，越經(jīng)濟(jì)、越簡單、越易集成的方案越容易放大連接的價(jià)值，最好是可以plug即play, power on即 online，由此應(yīng)運(yùn)而生的是一種“CaaS (Connectivity as a Service)－ 連接即服務(wù)”的概念或者說商業(yè)模式。

CaaS以eSIM技術(shù)為突破口，提供從網(wǎng)絡(luò)流量、硬件、系統(tǒng)集成到服務(wù)的“一站式”連接方案，讓物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備廠商不必操心采購模組、集成eSIM和經(jīng)營流量等各個(gè)繁瑣復(fù)雜的環(huán)節(jié)，該方案恰到好處的黏合了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和終端設(shè)備商之間的縫隙，帶給設(shè)備廠商“最后一公里連接”的無縫體驗(yàn)。

CaaS把連接和與連接有關(guān)的能力作為基礎(chǔ)效能 (Utility) 服務(wù)進(jìn)行供應(yīng)，并通過標(biāo)準(zhǔn)接口開放給智能設(shè)備及第三方開發(fā)者，以解決物聯(lián)網(wǎng)終端和應(yīng)用多樣化、碎片化的問題。

以一家行業(yè)領(lǐng)先的eSIM服務(wù)和解決方案提供商——紅茶移動(Redtea Mobile) 為例，這種商業(yè)模式已經(jīng)浮出水面。在剛剛結(jié)束的“2018世界移動大會•上海（MWCS18）” 上，紅茶移動率先提出此概念，并已經(jīng)將其付諸于產(chǎn)品及商業(yè)層面的實(shí)踐。

實(shí)現(xiàn)這個(gè)概念的第一步，是與芯片及模組廠商建立深度合作關(guān)系，早在去年，紅茶移動就極具前瞻性的聯(lián)合全球芯片巨頭高通推出了基于iUICC的eSIM示范產(chǎn)品。

今年，紅茶移動又在業(yè)內(nèi)首推基于CaaS概念的RedteaReady™服務(wù)，通過與主流物聯(lián)網(wǎng)模組制造商合作，把從網(wǎng)絡(luò)流量、遠(yuǎn)程SIM配置、終端系統(tǒng)集成、連接服務(wù)管理平臺，及相關(guān)配套服務(wù)等所有與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接相關(guān)的環(huán)節(jié)封裝成統(tǒng)一服務(wù)，集成到物聯(lián)網(wǎng)模組中, 或以標(biāo)準(zhǔn)API的方式開放給智能設(shè)備及第三方應(yīng)用開發(fā)者。

簡單來講，客戶只需采用已集成 RedteaReady™的配套模組或?qū)�接開放接口, 即可輕松獲取數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接，隨時(shí)隨地聯(lián)網(wǎng)，并且可以通過用戶控制臺實(shí)時(shí)查看和管理所擁有的設(shè)備及訂單, 無需再為與網(wǎng)絡(luò)連接相關(guān)的復(fù)雜內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式操心。

CaaS的延展空間未來還有很大，比如基于向第三方開放的標(biāo)準(zhǔn)接口，第三方開發(fā)者未來可以自主選擇使用哪家運(yùn)營商資源提供數(shù)據(jù)服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)延遲性等各方面的要求也可以自定義，還可以在設(shè)備默認(rèn)的運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)信號不好或不可用時(shí)，切換到其它可用的運(yùn)營商。通過標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的形式，CaaS可以給開發(fā)者更多關(guān)于連接管理的自主性和靈活性，真正實(shí)現(xiàn)插電即連接 (Plug & Play Connectivity) 和保持在線 (Always-on Connectivity)。

簡而言之，與云計(jì)算中SaaS (Software as a Service) 和 PaaS (Platform as a Service)的概念類似，CaaS和RedteaReady™將統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的、集合多種能力的連接作為服務(wù)，不僅簡化了物聯(lián)網(wǎng)“最后一公里”連接部署，還利于運(yùn)營商和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備廠商在廣闊的物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈上專注自己更擅長的領(lǐng)域，進(jìn)而合力推動物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化，提升服務(wù)質(zhì)量。

未來，全世界數(shù)以百億計(jì)的設(shè)備和物品將基于數(shù)據(jù)連接產(chǎn)生互聯(lián)。伴隨物聯(lián)網(wǎng)而來的eSIM，并非攪局者，而是推動者。以eSIM技術(shù)作為突破口的連接能力和連接價(jià)值，正在被不斷放大。

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