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| | 【來(lái)源】：比特網(wǎng) 【作者】： 【發(fā)表日期】：2013-8-2 | | | 中國(guó)曾經(jīng)以2萬(wàn)億高鐵市場(chǎng)換技術(shù)，從而終止了國(guó)內(nèi)數(shù)十年的高鐵技術(shù)自主研發(fā)。業(yè)界一直有人指責(zé)這種以“市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略是對(duì)西方先進(jìn)高鐵技術(shù)的劣質(zhì)拷貝，換來(lái)的只是按圖制造能力，而不是核心技術(shù)，真的是這樣嗎？
“引進(jìn)技術(shù)”與“自主創(chuàng)新”的高效整合
面對(duì)未來(lái)5到10年，高鐵作為中國(guó)主要中心城市的聯(lián)動(dòng)，還將拉動(dòng)高鐵裝備制造業(yè)的崛起。在這個(gè)快速變革的時(shí)代，中國(guó)制造業(yè)不要只顧埋頭拉車(chē)，還要抬頭看路。傳統(tǒng)的代工模式和閉門(mén)造車(chē)已不適用于全球化經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。因此，可以說(shuō)“引進(jìn)技術(shù)”與“自主創(chuàng)新”并不是一個(gè)對(duì)立的命題。從19世紀(jì)的美國(guó)、日本，到20世紀(jì)的蘇俄，這些后發(fā)大國(guó)崛起的過(guò)程中，都曾大規(guī)模地引進(jìn)先進(jìn)國(guó)家技術(shù)，并取得了跨越式發(fā)展。在當(dāng)時(shí)中國(guó)有大量外匯儲(chǔ)備的情況下，把技術(shù)引進(jìn)放到第一位，是合理的選擇。高效的技術(shù)整合，同樣是一種創(chuàng)新，它是實(shí)現(xiàn)本土國(guó)產(chǎn)化的重要捷徑。
PCB抄板解決“以市場(chǎng)換技術(shù)”的困境
可能大多數(shù)人都認(rèn)為“以市場(chǎng)換技術(shù)”的代價(jià)太大，中國(guó)那么大的市場(chǎng)都被國(guó)外占據(jù)，何況換來(lái)的圖紙制造文件，真的能讓中國(guó)完全掌握動(dòng)車(chē)組的九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)主要配套技術(shù)嗎？現(xiàn)在我國(guó)仍有許多關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)技術(shù)仍然要依賴(lài)進(jìn)口。如何解決這一問(wèn)題呢？最近幾年，PCB抄板以其進(jìn)入門(mén)檻低、利潤(rùn)豐厚、技術(shù)積累快，在電子行業(yè)發(fā)展地如火如荼。作為一種反向研究技術(shù)手段，PCB抄板通過(guò)對(duì)已有電子產(chǎn)品和電路板進(jìn)行逆向解析，從而獲取產(chǎn)品PCB文件、BOM清單、原理圖文件等技術(shù)資料，用于產(chǎn)品復(fù)制或?qū)W習(xí)消化后進(jìn)一步開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，新的產(chǎn)品將會(huì)更加優(yōu)秀，具有技術(shù)升級(jí)后的卓越功能。
PCB抄板更好地激發(fā)本土化創(chuàng)新能力
中國(guó)掌握了PCB抄板技術(shù)，就不用再購(gòu)買(mǎi)昂貴的產(chǎn)品技術(shù)文件，只需要購(gòu)買(mǎi)一款樣機(jī)進(jìn)行PCB抄板反向研究，而且相比于直接購(gòu)買(mǎi)技術(shù)文件，PCB抄板能讓技術(shù)人員更好地理解國(guó)外高端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路，為本土國(guó)產(chǎn)化的二次開(kāi)發(fā)激發(fā)創(chuàng)新靈感。對(duì)于一些關(guān)鍵零部件，我們還能通過(guò)芯片解密、程序反匯編、PCB改板及軟硬件二次開(kāi)發(fā)等，提高國(guó)產(chǎn)化率。PCB抄板還能在反向研究時(shí)對(duì)各國(guó)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行兼容并蓄,讓中國(guó)高鐵企業(yè)具備更強(qiáng)的系統(tǒng)集成、適應(yīng)修改、綜合解決并完成本土化創(chuàng)新的能力。
龍人在動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化研究
在我國(guó)，龍人計(jì)算機(jī)(http://www.pcbwork.net)是最具代表性的權(quán)威PCB抄板企業(yè)。公司長(zhǎng)期致力于國(guó)外電子產(chǎn)品或者電子設(shè)備的反向工程、PCB抄板及IC解密服務(wù)，主要包括電子電力設(shè)備、高鐵設(shè)備、地鐵設(shè)備、機(jī)械設(shè)備及汽車(chē)電子產(chǎn)品等國(guó)產(chǎn)化研究，已率先在國(guó)內(nèi)榮獲ISO14000環(huán)境管理體系和ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。其在高鐵牽引傳動(dòng)技術(shù)，復(fù)合制動(dòng)技術(shù)，高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)，車(chē)輛輕量化技術(shù)，外形的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)，高速列車(chē)的控制、檢測(cè)和診斷技術(shù)，車(chē)輛間密接式連接技術(shù)，車(chē)廂密封減噪及集便排污技術(shù)，高速列車(chē)傾擺技術(shù)，高速受電弓技術(shù)等十大核心技術(shù)PCB抄板及國(guó)產(chǎn)化研究領(lǐng)域已取得了眾多的經(jīng)典案例。
“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”創(chuàng)造中國(guó)高鐵核心價(jià)值
龍人對(duì)高鐵項(xiàng)目的PCB抄板并不是單純的一個(gè)樣機(jī)的復(fù)制克隆，而是眾多技術(shù)集成的系統(tǒng)反向工程及國(guó)產(chǎn)化研究，它整合了德、法、日、加拿大等多國(guó)和多家公司的技術(shù)，具備巨大的創(chuàng)造力。龍人一般會(huì)幫助客戶(hù)選擇各國(guó)各公司當(dāng)中最好最強(qiáng)的高鐵設(shè)備進(jìn)行PCB抄板，然后將提取的技術(shù)文件進(jìn)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，創(chuàng)造比原來(lái)技術(shù)水平更高的新的系統(tǒng)性技術(shù)，因此在原來(lái)西方的技術(shù)下高鐵時(shí)速300公里，現(xiàn)在經(jīng)龍人整合可以達(dá)到350~380公里，這樣各國(guó)技術(shù)在中國(guó)高鐵上的整合，恰恰是中國(guó)高鐵科技的核心價(jià)值所在。
目前在十大配套技術(shù)中，由于其技術(shù)含量不高，投入較少，許多民營(yíng)企業(yè)都想借此擠入高鐵領(lǐng)域。而龍人PCB抄板正好給廣大客戶(hù)提供了一張通行證，企業(yè)可通過(guò)對(duì)原裝進(jìn)口整車(chē)進(jìn)行PCB抄板和整機(jī)克隆，從國(guó)外進(jìn)口零部件或芯片解密自制零部件進(jìn)行散件組裝，再消化吸收后自主生產(chǎn)，從而完成技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收，然后國(guó)產(chǎn)化、再創(chuàng)新，最終全球輸出的進(jìn)化演變。 |
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