AMEYA360：尼得科（尼得科科寶）不斷創(chuàng)新的第二代EPS用電機

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　方向盤是汽車必不可少的部件

　　無論其它部件如何變化,

　　方向盤的地位依舊屹立不倒，

　　而支撐方向盤工作的便是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　以往的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普遍為液壓式

　　近年來隨著電動化趨勢的發(fā)展，如今靠電機驅(qū)動的

　　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(簡稱“EPS”已成為主流

　　因此，EPS用電機成為了汽車不可或缺的一部分。

　　電機中流動的電流以及電機在未通電時產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩脈動都會影響轉(zhuǎn)向裝置的性能，因此市場需要一款運行非常平穩(wěn)的EPS用電機。在此背景下，尼得科車載事業(yè)本部的芳賀帶領(lǐng)團隊走出了一條EPS用電機的研發(fā)攻關(guān)之路。

　　由于要將電機安裝在空間有限的轉(zhuǎn)向裝置周圍，因此電機的小巧緊湊性很重要。從2003年第一代EPS用電機問世、量產(chǎn)，直到現(xiàn)在的第四代產(chǎn)品，EPS用電機的尺寸已縮減到一半以下。

　　尼得科芳賀團隊以第一代EPS用電機的獨特設(shè)計為根基，采用了特殊形狀的磁芯，并反復(fù)重新制作夾具，最終實現(xiàn)了第二代產(chǎn)品的量產(chǎn)。

　　從第二代產(chǎn)品開始，EPS用電機的安裝位置變?yōu)榱艘�擎的正下方，這就需要EPS用電機能應(yīng)對惡劣的熱環(huán)境。

　　尼得科芳賀團隊與磁鐵制造商一起重新探討磁鐵的成分與磁化方向，并重新研究磁鐵的原理，因此，第三代產(chǎn)品的性能得到進一步提升。一家大型汽車設(shè)備制造商所研發(fā)的平臺采用了尼得科的第三代EPS用電機，由此尼得科一躍成為EPS領(lǐng)域的市場重要影響者之一。

　　此外，最關(guān)鍵的一點就是開發(fā)產(chǎn)品的同時，還要開發(fā)量產(chǎn)技術(shù)，尼得科芳賀團隊以影響深遠的方式實現(xiàn)了量產(chǎn)。

　　“至今我依然覺得第三代EPS用電機是我們公司EPS的轉(zhuǎn)折點，也是一款具有里程碑意義的產(chǎn)品。”從第四代開始，對EPS用電機的耐用性能要求也變得更加苛刻。

　　“現(xiàn)在的要求是即使在車輛浸入水中時或是在轉(zhuǎn)向軸的防護罩破裂后有水浸入時，EPS仍能正常工作。

　　尼得科芳賀團隊將第三代中分體式、使用“O”型圈且可防水的、容納電機的部分改為了杯狀，且設(shè)計成防水結(jié)構(gòu)，此外，還將EPS用電機的尺寸成功縮小了20%。

　　在自動駕駛普及的趨勢下，尼得科芳賀團隊今后將繼續(xù)致力于新一代產(chǎn)品的研發(fā)。

　　汽車的轉(zhuǎn)向技術(shù)是必不可少的,因此也就離不開電機,這就意味著電機技術(shù)人員大有用武之地。尼得科芳賀團隊帶著不斷進取的決心，輕薄短小”化為實現(xiàn)尼得科電機的繼續(xù)上演著新的篇章。

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