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| | 【來源】：比特網(wǎng) 【作者】： 【發(fā)表日期】：2013-8-2 | | | 中國曾經(jīng)以2萬億高鐵市場換技術(shù)，從而終止了國內(nèi)數(shù)十年的高鐵技術(shù)自主研發(fā)。業(yè)界一直有人指責(zé)這種以“市場換技術(shù)”的戰(zhàn)略是對西方先進(jìn)高鐵技術(shù)的劣質(zhì)拷貝，換來的只是按圖制造能力，而不是核心技術(shù)，真的是這樣嗎？
“引進(jìn)技術(shù)”與“自主創(chuàng)新”的高效整合
面對未來5到10年，高鐵作為中國主要中心城市的聯(lián)動，還將拉動高鐵裝備制造業(yè)的崛起。在這個快速變革的時代，中國制造業(yè)不要只顧埋頭拉車，還要抬頭看路。傳統(tǒng)的代工模式和閉門造車已不適用于全球化經(jīng)濟的增長。因此，可以說“引進(jìn)技術(shù)”與“自主創(chuàng)新”并不是一個對立的命題。從19世紀(jì)的美國、日本，到20世紀(jì)的蘇俄，這些后發(fā)大國崛起的過程中，都曾大規(guī)模地引進(jìn)先進(jìn)國家技術(shù)，并取得了跨越式發(fā)展。在當(dāng)時中國有大量外匯儲備的情況下，把技術(shù)引進(jìn)放到第一位，是合理的選擇。高效的技術(shù)整合，同樣是一種創(chuàng)新，它是實現(xiàn)本土國產(chǎn)化的重要捷徑。
PCB抄板解決“以市場換技術(shù)”的困境
可能大多數(shù)人都認(rèn)為“以市場換技術(shù)”的代價太大，中國那么大的市場都被國外占據(jù)，何況換來的圖紙制造文件，真的能讓中國完全掌握動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)和十項主要配套技術(shù)嗎？現(xiàn)在我國仍有許多關(guān)鍵零部件的設(shè)計技術(shù)仍然要依賴進(jìn)口。如何解決這一問題呢？最近幾年，PCB抄板以其進(jìn)入門檻低、利潤豐厚、技術(shù)積累快，在電子行業(yè)發(fā)展地如火如荼。作為一種反向研究技術(shù)手段，PCB抄板通過對已有電子產(chǎn)品和電路板進(jìn)行逆向解析，從而獲取產(chǎn)品PCB文件、BOM清單、原理圖文件等技術(shù)資料，用于產(chǎn)品復(fù)制或?qū)W習(xí)消化后進(jìn)一步開發(fā)設(shè)計，新的產(chǎn)品將會更加優(yōu)秀，具有技術(shù)升級后的卓越功能。
PCB抄板更好地激發(fā)本土化創(chuàng)新能力
中國掌握了PCB抄板技術(shù)，就不用再購買昂貴的產(chǎn)品技術(shù)文件，只需要購買一款樣機進(jìn)行PCB抄板反向研究，而且相比于直接購買技術(shù)文件，PCB抄板能讓技術(shù)人員更好地理解國外高端產(chǎn)品的設(shè)計思路，為本土國產(chǎn)化的二次開發(fā)激發(fā)創(chuàng)新靈感。對于一些關(guān)鍵零部件，我們還能通過芯片解密、程序反匯編、PCB改板及軟硬件二次開發(fā)等，提高國產(chǎn)化率。PCB抄板還能在反向研究時對各國先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行兼容并蓄,讓中國高鐵企業(yè)具備更強的系統(tǒng)集成、適應(yīng)修改、綜合解決并完成本土化創(chuàng)新的能力。
龍人在動車關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化研究
在我國，龍人計算機(http://www.pcbwork.net)是最具代表性的權(quán)威PCB抄板企業(yè)。公司長期致力于國外電子產(chǎn)品或者電子設(shè)備的反向工程、PCB抄板及IC解密服務(wù)，主要包括電子電力設(shè)備、高鐵設(shè)備、地鐵設(shè)備、機械設(shè)備及汽車電子產(chǎn)品等國產(chǎn)化研究，已率先在國內(nèi)榮獲ISO14000環(huán)境管理體系和ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。其在高鐵牽引傳動技術(shù)，復(fù)合制動技術(shù)，高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)，車輛輕量化技術(shù)，外形的空氣動力學(xué)設(shè)計技術(shù)，高速列車的控制、檢測和診斷技術(shù)，車輛間密接式連接技術(shù)，車廂密封減噪及集便排污技術(shù)，高速列車傾擺技術(shù)，高速受電弓技術(shù)等十大核心技術(shù)PCB抄板及國產(chǎn)化研究領(lǐng)域已取得了眾多的經(jīng)典案例。
“強強聯(lián)合”創(chuàng)造中國高鐵核心價值
龍人對高鐵項目的PCB抄板并不是單純的一個樣機的復(fù)制克隆，而是眾多技術(shù)集成的系統(tǒng)反向工程及國產(chǎn)化研究，它整合了德、法、日、加拿大等多國和多家公司的技術(shù)，具備巨大的創(chuàng)造力。龍人一般會幫助客戶選擇各國各公司當(dāng)中最好最強的高鐵設(shè)備進(jìn)行PCB抄板，然后將提取的技術(shù)文件進(jìn)行“強強聯(lián)合”，創(chuàng)造比原來技術(shù)水平更高的新的系統(tǒng)性技術(shù)，因此在原來西方的技術(shù)下高鐵時速300公里，現(xiàn)在經(jīng)龍人整合可以達(dá)到350~380公里，這樣各國技術(shù)在中國高鐵上的整合，恰恰是中國高鐵科技的核心價值所在。
目前在十大配套技術(shù)中，由于其技術(shù)含量不高，投入較少，許多民營企業(yè)都想借此擠入高鐵領(lǐng)域。而龍人PCB抄板正好給廣大客戶提供了一張通行證，企業(yè)可通過對原裝進(jìn)口整車進(jìn)行PCB抄板和整機克隆，從國外進(jìn)口零部件或芯片解密自制零部件進(jìn)行散件組裝，再消化吸收后自主生產(chǎn)，從而完成技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收，然后國產(chǎn)化、再創(chuàng)新，最終全球輸出的進(jìn)化演變。 |
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